煤炭資源是我國最主要的能源之一,煤炭資源的開發就是將地底下的能源轉移到地面來。煤礦的運輸是煤炭開發過程中非常重要的一個環節,因此保證煤礦運輸安全是保證整個煤礦安全的一個重要組成部分。以下是第一范文網小編分享給大家的關于煤礦運輸事故案例，一起來看看吧!
煤礦運輸事故案例篇1
20xx年7月12日7時15分，塘沖煤礦掘九隊隊干羅太祥組織了本班的進班會，當班班長胡永具體安排工作，共安排6人(方紅武[副隊長]、陽立清、胡永、吳國和、戴益榮和楊親讓)作業。
作業人員于九點鐘到作業地點。方紅武、陽立清、胡永和吳國和四人到掘進工作面扎網。戴益榮和楊親讓二人在上車場、開絞車。扎完網后，方紅武安排陽立清上來幫助拌料。上來時，戴益榮和楊親讓二人已和好二車，并已掛好鉤，10時放了第一鉤車，噴了約30分鐘左右。然后放了第二鉤車。10點40分，開始噴耙巖機后面墻腳，從工作面往后退有20多米墻腳，到12點多鐘灰、砂用完后把空車提上去。當時胡永、吳國和站在臨時水倉(四號躲避硐)下方1m處，方紅武站在五號躲避硐上部2m處，均未進躲避硐。
放第三鉤車時，戴益榮負責操作絞車，陽立清發出下放信號，吳國和答復可以下放信號后，陽立清打開阻車器，和當班瓦斯檢查員陳顯軍(楊親讓去取班中餐去了)一起將礦車下放，車放到斜井擋車欄下面時，鋼絲繩突然斷裂，2輛礦車飛速下滑。
此時，胡永、吳國和在水倉口聽到方紅武喊“放飛車了”，隨即看到兩輛礦車撞到了噴漿機，將站在四號躲避硐外的吳國和打成輕微傷。把噴漿機撞壞后，礦車和噴漿機部件一起往下撞到耙巖機上，將站在五號躲避硐上部2m處的方紅武當場砸倒。
飛車后，胡永、吳國和立即下去了，看到副隊長方紅武倒在5號躲避硐下方2m處，臉朝下躺在地上，背部有傷，頭部變形，已經死亡。
12時50分，戴益榮聽到下面喊跑車傷了人，立即打電話向調度室匯報。礦調度室接到打來的事故電話，立即通知礦有關領導及救護隊。13時10分，塘沖煤礦礦長潘錫輝、安全副礦長匡祖迅及礦救護隊到達事故現場，遇到掘九隊的作業人員，對受輕微傷的吳國和進行了檢查和處理。13時20分，在北段暗主斜井5號躲避硐下方2m處，發現遇難者方紅武并將其運送出井。
煤礦運輸事故案例篇2
20xx年3月21日中班(16時～24時)，玉皇山煤礦由當班值班長柏興金安排該班作業任務。當班井下共安排4個作業地點且均分布在第三水平。當班共有作業人員17人。其中：北大巷巖掘工作面3人，南大巷石門巖掘工作面3人，南大巷煤掘工作面3人，北1上山煤掘工作面4人;一水平車場暗斜井絞車司機1人，掛鉤工1人;二水平暗斜井絞車司機1人(推車掛鉤由各工作面人員兼負);井下值班長1人。北1上山煤掘工作面4人分別是大工柏化國、柏南生，小工黃付清、曾慶亮;南大巷煤掘工作面3人分別是大工柏南樂、柏共產，小工鄧付國。
3月21日15時40分左右，中班井下作業人員接受生產任務后陸續到達作業地點。柏化國帶領本工作面人員在北1上山煤掘工作面打眼放炮后，約16時30分，安排小工曾慶亮到二水平上部車場先將材料車下放到第三水平(工作面需要支護材料)然后再調空礦車到工作面裝煤，自已則與柏南生、黃付清在三水平井底車場等待;這時，南大巷煤掘工作面的采煤大工柏共產也來到二水平車場放空礦車到三水平本工作面裝煤矸。16時48分，曾慶亮和柏共產協商一趟下放1個裝滿樹木的材料車和1個空礦車，曾在前邊推材料車，柏在后邊推礦車，曾將材料車和礦車連好鉤后，看到柏共產提著鋼絲繩大鉤也在連鉤，誤認為已連好鉤，于是繼續埋頭推材料車往下放，等材料車越過變坡點，曾慶亮發現鋼絲繩大鉤未連好，材料車和礦車飛速向三水平井底車場跑去，將坐在井底車場的柏化國、柏南生撞倒在地。
坐在離事故地點稍遠并靠拐彎處休息的小工黃付清看到該情況，立即跑到井下其他工作地點叫來柏興金、王國來、周興國等人員進行搶救，柏興金迅速安排人員向地面調度室和礦領導匯報。自已則察看被撞人員的傷情。發現柏化國倒在三水平車場距暗斜井井底落位點左邦3.7m處的位置,其左肋骨處被撞傷，左大腿打斷;柏南生倒在三水平車場距暗斜井井底落位點右邦3.5m處的位置,其右腿打斷。柏興金等人用風筒布將傷員傷口簡單包扎后用毛柴墊在礦車內將2名負傷人員運出井口。出井以后，先已到達礦部地面等待的永州市中醫院醫務人員對2名傷員進行簡單施救，但柏化國因內臟傷勢太重于17時50分死亡，柏南生則隨救護車送往中醫院進行治療。
煤礦運輸事故案例篇3
20xx年11月18號夜班東九軌道下山-550車場迎頭共出勤l0人，工區安排當班釘道，其中姚汪欽迎頭吊風筒，搞文明生產(清理車場內的浮矸)。跟班隊長褚某在上山上口，其余8人在迎頭釘道。大約5時30分，姚汪欽順著軌道下山爬到上口，遇見跟班隊長褚某，褚安排姚汪欽去開絞車松一個鉤頭車要跟下去，姚說：“我無證，不能開。”褚說：“幫忙松一鉤。”然后褚掛鉤頭，姚開車往下松，褚上鉤頭車跟下去。由于姚汪欽對絞車性能不熟悉，造成礦車下行100米時開始放飛車。礦車飛速下行400米處掉道，將蹬在鉤頭車上的褚某甩下。此時姚發現鋼絲繩松，就跑下去，在距下口有70米處，發現褚某趴在水溝旁，頭部右側嚴重受傷。
這時，迎頭人聽見外面有響聲，并看到風筒有吹出巖塵。當班班長王琦安排驗收員陳西海到外邊看看，怎么回事。陳走到下山下口發現有歪倒的車皮，同時見上方有人晃燈，并聽到上邊有人喊：“出事了。”陳立即趕到迎頭喊人過來。大家用錨桿穿風筒做成簡易擔架，往上抬人。陳并及時向礦調度及工區匯報工傷情況。調度室接到電話后，立即安排值班醫生及救護隊員下井，同時匯報有關礦領導及公司調度室、安監局，傷者約7：OO升井，立即送往公司職工醫院搶救，經多方盡力搶救無效，于中午11時左右死亡。
煤礦運輸事故案例篇4
溫莊煤業在20xx年4月23日四點30分，發生一起由“三違”原因導致的輔助運輸傷亡1人事故，直接經濟損失81。27萬元，現將該起事故簡述如下：
當日14點30分，該公司綜采隊隊干秦某某主持班前會，安排跟班隊干秦某某、班長牛某某、絞車司機屈某某、跟車工韓某某，共4人負責從1502軌道巷往150201回風順槽永久密閉施工處運料。
21點50分左右，運輸隊運料人員把第三車料石運至1502軌道巷與150201回風巷交叉口變坡點處(坡度8°)綜采隊跟車工韓某某對運料礦車前、后繩銷及主繩、護繩檢查完好，去掉該處阻車器后，站在礦車后不足1m的位置，跟班隊干秦某某及安全員李某某則進入軌道巷一側避難硐室躲避，此時，韓某某向班長兼信號工牛某某示意行車，牛某某便向絞車司機發出行車信號，絞車司機屈某某回復信號后，啟動了14t絞車，當運料礦車向前行至軌道旁8t絞車附近時，跟車工韓某某突然向礦車與8t小絞車之間方向奔跑，絞車司機屈某某看到后立即緊急停車，但為時已晚，由于礦車與道軌旁邊的8t絞車之間間隙過于狹窄，不足以容納人員通過，韓某某本人已經被擠壓在滿載料石的礦車和8t絞車之間的夾縫處并發出痛苦的“哎吆”聲，其他人員見狀，立即設法將其救出，用擔架將傷員運送升井，并緊急將神智意識還較清楚的韓某某送往醫院救治，23點28分經搶救無效死亡。
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