在美國，一輛二手車從賣家手里到達買家，可能會有以下流通途徑。先通過Manheim這樣的拍賣平臺在經銷商之間流通，之后再通過Carmax這樣的賣場模式到達消費者。當然也會有其他垂直分類網站，比如通過Craigslist，Autotrader、CarGurus、Truecar、Edmunds到達消費者；在這類模式中，汽車的配套服務較為缺失，金融增值服務較少。美國經銷商的平均毛利率在40%-50%左右。
而我近期接觸的美國創業公司“懶人汽車”（Carloha）的定位是一個二手車交易服務平臺，消費者可以在線上下單購車，懶人汽車為其提供金融增值服務、同時為消費者提供質保。在用戶購車后的使用周期中，懶人汽車還會與提供維修保養服務的汽車合作，為用戶提供上門維修保養服務。
現在，懶人汽車在美國炙手可熱的二手車電商創業公司，CEO龍亮是個資深車迷，從父親副駕駛座位上對汽車有著濃厚興趣的小孩，到汽車修理廠去當學徒，再到考上夢寐以求的汽車專業的學生，龍亮對汽車有著深沉的情愫，這份堅定的情懷和拼搏的決心讓他畢業以后進入上海汽車集團擔任汽車工程師，四年的工作升職三次，成為了上汽集團最年輕的汽車質量控制主管，2012年龍亮辭去上海汽車集團的工作，來到美國紐約攻讀MBA，而后龍亮進入了美國豐田擔任汽車質量工程師。
2014年，就從一個人開始，一頁PPT開始，從不善于社交變得積極出沒各種創業社交活動，找合伙人、找投資，其中一份天使投資是他幫投資人修車開始，他pitch完投資人以后，當時的VC說會考慮。最真切的場景是，那會兒緊接著投資人的車出現了狀況，四下無人的時候他親自幫投資人的車修好，讓投資人被他的專業和熱情觸動，于是談成了一筆投資，他的故事還有很多很多這樣的閃光點，但是真的是一步一步地堅持下來，做到現在，公司不僅發展成一個全美的公司，還真正讓網購二手車不是夢，員工也從1個變成了將近20人，業務走向全美國，經過三輪融資，也估值上千萬。
二手車買賣一直是北美華人生活中的重要一環，區別于國內較為廉價的公共交通的是海外昂貴的Uber們。一輛質量過硬的二手車帶來的不僅是出行的便利和節約，更是對華人生活品質的極大提升。龍亮表示，“文化的沖突，語言的障礙，是每一個華裔創業者都會面對的問題，所處的行業決定這些因為影響的大小，針對二手車行業而言，這些障礙正好是我創業的動因，正是文化的沖突，語言的障礙，讓每一個留學生、新移民買車、賣車都相當痛苦，我創業的初衷就是要解決這個痛點”。
值得一提的是懶人汽車在北美首創的C2C模式，消費者將可以在平臺上直接對話前車主。傳統模式下的經銷商鮮有敢于互聯網化的最大原因，莫過于不愿意消除信息差，讓渠道和消費者直接對話了。懶人汽車改變了習慣了人情模式的汽車市場，讓用戶的選擇不限于自己的“朋友介紹”。為了解決私人買賣質量沒有保障的痛點，懶人汽車經過數年試錯，組件發展成為C2C與B2C并存，不僅通過移動互聯網平臺更好地實現私人買賣雙方直接的架接(車主直售平臺)，更利用平臺獲取資源的快捷性，杠桿出體驗更好、利益更持續地B2C模式(認證車平臺)，直接收購私人的汽車，作為懶人認證車，通過移動互聯網平臺銷售給客戶，砍掉線下運營成本，給客戶讓利，開創全美包郵，送車上門，十天包退，讓網購變得像亞馬遜購物一樣簡單放心。
懶人汽車在鉆研如何更好保障二手車質量的同時，也致力于提供極致的服務體驗。“全美送車上門就是其中的一個重要創新”，懶人汽車CEO龍先生說道。二手車交易的豐富車源往往基于跨地域的買賣，一輛車況和配置稱心的轎車很可能不在客戶所處的州縣。就像國內發達的電商物流一樣，懶人汽車自主搭建全美送車的物流網絡，保障了客戶能第一時間和愛車見面，并可以通過網站和客服隨時追蹤送車進度。懶人汽車的信心來自于龍先生和團隊的努力和精益求精，因此也是全美唯一一家保證十天無條件退貨的二手車平臺。
在常規的二手車銷售之外，懶人汽車還注重給消費者提供按需售后維保。懶人汽車CEO龍亮告訴36氪，消費者可以通過懶人汽車的App了解車況，在車輛出現問題時可以預約上門維保，同時在路上行駛時如果出現緊急情況，用戶也可以通過App進行即時道路緊急救援。
接下來說說懶人汽車的主營業務二手車買賣。龍亮表示懶人汽車有兩部分車源，一部分是從經銷商/黃牛常規途徑收來的車，這部分屬于B2C業務；一部分是上架個人消費者的車源，也就是C2C業務。
龍亮告訴36氪，C2C業務要能跑通首先要解決車源問題，對此，懶人汽車的做法是，以社會化運營（Uber）的形式組織維修廠、經銷商的維保技師，這些技師在日常工作中能夠發現消費者的售車需求，車主售車的線索再被收集到懶人汽車那里。此外，這些技師還可以充當懶人汽車驗車師的角色。
龍亮稱，去年懶人汽車的年內銷售總量是350臺，年化銷售額是600萬美元，業務覆蓋6個州。目前懶人汽車已經獲得了500萬美元的融資。
創始人龍亮曾就職于上汽集團、豐田，有10多年汽車行業經驗。其團隊成員背景還包括Beepi、美林證券、高盛、MIT、Google以及微軟。
龍亮從畢業后開始，在上汽和豐田積攢了豐富的實戰經驗，可靠踏實的作風也贏得了業界同行前輩們的廣泛贊譽。從個位數的團隊到十位數的團隊，擔當更大，壓力更多，有彷徨有慌張，有找不到出口有不知所措心中一直帶有期望，相信著懶人汽車和北美二手車行業的未來。
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